寿光市馨海融雪制品有限公司

公路融雪剂网址(查看)_供应融雪剂

2018-09-29 19:30:07

融雪剂毕竟的化学物品，对环境存在一定的影响，但是和危害大的交通事故，交通不便利相比，融雪剂的适量、正确使用很有必要。

加强对含盐冰雪和废水的处理受融雪剂污染积雪和含盐雪水应收集处理，严禁堆放或排入道路沿线周围的农田和绿化带。这部分积雪或雪水可由人工疏导的方式，利用道路排水系统公路融雪剂，终通过管道山东融雪剂，引流到污水处理厂。

制定新的行业标准，制造出环保型融雪剂，是解决融雪剂危害的根据方法。

防治融雪盐危害树木的主要方法如下。

1、严格把握盐的喷散量。融雪盐一般15～259／m2就足够了，不可喷洒过量。同时喷洒也不能超越行车道的范围。

2、研制无du的氯化钠和氯化钙替代物。Ferti—Thaw和Tred—Spread等也能溶解冰和雪销售融雪剂，不过价格比氯化钠高。

3、在树池附近筑高出地面的围堰，以免融雪盐溶液流入。

4、把融化过冰雪的盐，连同雪一起运走，远离树木，免其受害供应融雪剂。

融雪剂通常有两种：一类为价格昂贵的有机融雪剂醋酸钾，其融化积雪效果zui/佳，特别适用于机场融雪；另一类是传统融雪剂，主要含有shi/盐氯化钠，当融雪剂溶解在冰雪中，形成“化雪盐”的水溶液，将盐水的凝固点降低不少，这样积雪和雨水不易结冰了。

目前，普遍使用的融雪剂主要成分由以往的氯化钠变成了氯化钙、氯化镁，但这其实是“换汤不换药”的举动，因为它们都是盐类，融化后的雪水一旦渗入到土壤中，将会把大量的可溶性盐离子带到植物根系周围,从而导致植物浅层的根系，同时融雪剂会使土壤“盐渍化”，也就是人们通常所说的“板结”。板结之后的土壤就不会再有恢复的机会了，更重要的是，含有融雪剂的雪水渗入地下会污染地下水，这种损失是无可弥补的。

不同包装的融雪剂对应着不同的使用场景，融雪剂在包装类别上，大体分为两种应用范围，介绍如下：

1）吨袋包装

这种大型的包装主要是路政等公共部门使用，由于是吨袋包装，可以很方便的倒入融雪剂撒布机这样的机器。同时又节省了小袋这样的包装，有利于环境。

2）小袋包装

留有一个小口，可以方便倒出，类似于大米包装。这是家庭装，是摆在商店里卖的，这样家庭就可以购买融雪剂，在下雪天撒在自家门口，达到“各扫门前雪”的目的。

掌握好融雪剂的使用方法，能提高融雪效果，为什么大雪过后道路容易结冰？

1、道路上的积雪，被车辆反复辗轧，雪层中的空隙就会急剧减小，从而形成雪渍，又受摩擦作用的影响，表面变得十分光滑，逐渐变成冰。这在积雪还未来得及清除而交通量又大的路段容易出现。

2、在各立交桥的出口、匝道、引线、收费站广场、停车场及服务区等处，因车辆缓行，交通量相对较人，也易形成冰向。

3、跨线桥下更容易结冰。这是因为跨线桥上的缓慢融化的冰水滴落下米，在路面上结成冰，另外是因为跨线桥投下的阴影处温度较低、容易见阳光，结冰很难融化。

4、桥向及过涵路面易结冰。这是因为桥涵上下而温差较大，空气中的水分更易凝结。如果桥涵在冬季仍然过水(件往是工业废水)，则桥面上下的温差更大，桥面更会结冰，加之弥漫的水汽也会在桥涌附近凝结，桥涵前后的路面很可能都是冰面。

5、在各立交桥的上下坡，车辆通行速度较缓，又常出现打‘滑(尤其是重车)现象，故经过的车辆更容易形成冰面。冬季的阳光多平射，立交桥很少被阳光照射到，温度更低，就容易形成冰面。

冬季下过大雪后，当路面出现结冰、打滑现象的时候，这样的道路就会给交通带来很大的安全隐患，所以，这个时候就需要使用融雪剂了，对道路进行融雪处理。

当路面开始出现打滑现象时，应撒布防滑材料，并考虑冰雪堆积状况和气温条件进行作业，当冰层溶化(或软化)后，用液刷除雪机将其清除。

如果路面已形成压实积雪层，撒布防滑材料，然后用平地机或犁式除雪机将溶化积雪清除。这一作业应及时进行，以免再次结冰使路面更滑。

为防止形成压实积雪层，应在降雪时撒布防滑材料，以使降雪保持松散状态，液体防滑剂应从开始降雪时撒布。固体防滑材料应根据降雪强度不同进行定时撒布，降雪强度为1—3 mm／h，从开始降雪起每15—20 min撒布一次；降雪强度为0．5～1 mm／h时，每30—45min撒布一次。

在水泥路面和桥面上不应使用化学防滑材料，这类路面的防滑应使用无盐防滑材料。撒布时要充分注意撒布密度，撒布速度和撒布宽度三者的关系。